輸灰體系常見故障主要有兩種情況。一種是輸灰輸不完，倉泵有積灰;另一種是灰管堵，若管道或倉泵內(nèi)壓力達到6kg。

（1）故障一：輸灰輸不完，倉泵有積灰（超設定時刻20分鐘）：

原因剖析：

1）氣源壓力低。氣源是輸灰體系重要的載體，一旦氣源壓力不足以克服輸灰所需求多的較小壓力，倉泵底會有積灰，灰輸不完。

處理辦法：假如進氣閥故障，要及時更換進氣閥;假如進氣閥無缺，檢查進氣過濾器，長時刻輸灰后過濾器濾網(wǎng)很容易阻塞，并且阻塞后不易整理，因而要根據(jù)運行經(jīng)歷，定期更換濾網(wǎng)。

2）進料閥、排氣閥漏氣。進料閥和排氣閥走漏，運送時氣壓大部分從走漏處吹向灰斗，形成走漏閥門的灰斗料位高，管道和倉泵內(nèi)的灰并沒有吹走，遺留在管道和倉泵中。

處理辦法：輸灰過程中拿聽針地對進料閥和排氣閥檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時更換。

3）倉泵中有雜物。特別是大修和小修后，煙道中的雜物經(jīng)過布袋除塵器后，落入灰斗，再落入倉泵。輸灰過程中加上雜物的阻遏，形成灰在倉泵中堆積，輸不出去。

處理辦法：翻開倉泵人孔門，整理倉泵底的雜物。

4）倉泵氣化板破損。氣化板主要使進氣沿氣化板較均勻的進入倉泵，使灰氣混合均勻。如氣化板泄漏、進氣速度加快、灰氣混合程度較差，形成流速不穩(wěn)定，當某一處的灰的濃度大，而使阻力大于對其的作用力時，發(fā)生灰輸不出去，堆積在倉泵中。

處理辦法：翻開倉泵人孔門，用手摸檢查倉泵底是否有積灰和氣化板是否破損;根據(jù)運行經(jīng)歷要定期更換氣化板。

（2）故障二：灰管堵，若管道或倉泵內(nèi)壓力達到6kg，延時5秒，PLC判別發(fā)生了堵灰故障。此刻程序主動把進氣閥、增壓閥悉數(shù)封閉，但出料閥堅持翻開狀況，主動切換為“手動”位，進行人工操作。

原因剖析：

1）氣源的影響：a、氣源壓力不行。氣源壓力必須克服倉泵的阻力、提升高度、管道阻力以及灰?guī)斓膲毫Γ偃鐗侯^不行，則容易發(fā)生堵管。

b、氣量不足。氣量不足，使灰氣比增大，運送濃度過大，形成管道阻力增大，易發(fā)生賭管。c、氣源帶油、帶水。

2）灰源的影響。火油混燒時灰粘性大，在運送過程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管。

處理辦法：調(diào)整進料時刻，控制進入倉泵的壓力不高于0.15MPa，在短時刻內(nèi)壓力降為零。

3）具體處理辦法。當發(fā)生了堵灰時，首先要判別灰大致堵在哪里，此刻壓力值一定較高。將體系切換為手動狀況后，應派人到現(xiàn)場檢查各個倉泵上的壓力表指示的壓力值是否一致，若某兩個倉泵之間的壓力值不相等，則闡明灰堵在這兩個倉泵之間了，若各個倉泵的壓力值都較為接近，則闡明灰堵在出料閥后邊的輸灰管道中了。應立即用對講機通知在輸灰集控的操作人員將進氣閥、增壓器閥悉數(shù)封閉，出料閥堅持敞開，然后翻開排氣閥，直至壓力下降為0MPa，等候（1～2）min后，再封閉排氣閥，同時將增壓器扼流閥的敞開圈數(shù)增大（2～4）倍，然后依照以下方法進行輸堵排灰：

翻開增壓閥進行吹堵，若仍不能吹開，則封閉增壓閥，翻開排氣閥，直至壓力下降為0bar，然后封閉排氣閥，再翻開增壓器閥進行吹堵，如此重復進行幾次，當發(fā)現(xiàn)壓力不會上升到較高值時，闡明灰管已暢通。